Speed pedelec: elcyklen der kører 45 km/t
En speed pedelec halverer pendlertiden på en tur over 20 km. Den koster også nummerplade, forsikring, kørekort og en plads i bilernes trafik i stedet for på cykelstien. Her er regnestykket, driftsudgifterne og de fem grunde til at folk sælger den igen efter et år.
Hvad adskiller en speed pedelec fra en almindelig elcykel?
Teknisk er forskellen ét tal. En almindelig elcykel skruer motorstøtten ned ved 25 km/t. En speed pedelec, også kaldet S-pedelec, fortsætter til 45 km/t. Motoren er typisk den samme familie, for eksempel Bosch Performance Line Speed eller en tilsvarende enhed fra Brose og Yamaha, men den er programmeret til det højere hastighedsområde og har kraftigere køling.
Juridisk er forskellen langt større. I Danmark er en speed pedelec klassificeret som lille knallert. Det betyder nummerplade, registrering, ansvarsforsikring, kørekort, hjelm, bakspejl og lygter tændt hele tiden. Og det betyder, at du ikke må køre på cykelsti. Du hører til på kørebanen sammen med bilerne. De fulde krav er gennemgået i guiden om elcykel-lovgivning.
💡 Det spørgsmål der afgør alt
Kør din pendlerrute i hovedet uden cykelsti. Skal du ud på en landevej med 80 km/t og lastbiler, er en speed pedelec en dårlig idé, uanset hvor hurtig den er. Går ruten ad villaveje og mindre hovedgader med 50 km/t, giver den mening. Ruten afgør købet, ikke cyklen.
Hvor meget tid sparer du faktisk?
Marketingmaterialet regner med 45 km/t hele vejen. Virkeligheden er lyskryds, sving, vind og accelerationer. En realistisk gennemsnitsfart på en speed pedelec i blandet bytrafik er 32-36 km/t mod 22-24 km/t på en almindelig elcykel.
| Afstand hver vej | Elcykel 25 km/t | Speed pedelec | Sparet per dag |
|---|---|---|---|
| 8 km | 21 min. | 15 min. | 12 min. |
| 15 km | 39 min. | 27 min. | 24 min. |
| 22 km | 57 min. | 39 min. | 36 min. |
| 30 km | 78 min. | 53 min. | 50 min. |
Beregnet med 23 km/t gennemsnit på almindelig elcykel og 34 km/t på speed pedelec. Under 10 km hver vej er gevinsten så lille, at kravene sjældent kan betale sig. Over 18 km hver vej begynder tallet at konkurrere med bilen, især hvis du ellers holder i kø.
Rækkevidden falder markant ved 45 km/t
Luftmodstanden vokser med kvadratet på hastigheden. Kører du 40 km/t i stedet for 25 km/t, skal motoren levere omtrent dobbelt så meget effekt for at holde farten. Det slår direkte igennem på batteriet.
En almindelig elcykel bruger 8-20 Wh per kilometer. En speed pedelec i konstant høj fart ligger på 18-28 Wh per kilometer. Med et 625 Wh-batteri betyder det 30-40 km reel rækkevidde ved fuld udnyttelse, ikke de 90 km databladet nævner. Det er derfor de fleste speed pedelecs sælges med 625-750 Wh og forberedelse til et ekstrabatteri. Læs mere i guiden om elcykel rækkevidde.
Pendler du 22 km hver vej, skal du regne med enten at lade på arbejdspladsen eller at købe 750 Wh. Om vinteren skal du trække yderligere 20-30 procent fra. Det er den beregning, der oftest bliver sprunget over inden købet.
Hvad koster den i drift?
En speed pedelec er dyrere at eje end en almindelig elcykel, og ikke kun i anskaffelse. Højere fart betyder mere slid på alt, der bremser, ruller og trækker.
| Post | Beløb | Hvornår |
|---|---|---|
| Registrering og nummerplade | 1.200-1.500 kr. | Engangsbeløb ved køb |
| Ansvarsforsikring, lovpligtig | 800-1.500 kr. | Per år |
| Tyveridækning | 1.000-2.500 kr. | Per år, oveni ansvar |
| Dæk, godkendt til 45 km/t | 700-1.400 kr. per sæt | Hver 3.000-5.000 km |
| Bremseklodser og skiver | 600-1.200 kr. | Hver 1.500-3.000 km |
| Kæde eller rem | 400-1.800 kr. | Kæde hver 1.500 km, rem hver 20.000 km |
Bemærk dækkene. En speed pedelec skal have dæk mærket til 45 km/t, typisk med ECE-R75-godkendelse. Almindelige cykeldæk må ikke monteres, og de holder heller ikke til farten.
Fem grunde til at folk sælger den igen
1. Ruten viste sig at kræve cykelsti
Mange pendlerruter i Danmark er bygget op om cykelstinettet. Skal du pludselig køre på kørebanen langs en hovedvej, hvor du før havde egen sti, føles turen anderledes. Prøv ruten på en almindelig cykel, hvor du bevidst kører på vejen, før du bruger 45.000 kr.
2. Rækkevidden rakte ikke til tur og retur
Kombinationen af høj fart, vinterkulde og modvind halverer rækkevidden. Uden en ladeplads på arbejdet ender turen hjem i 25 km/t på et tomt batteri, og cyklen vejer 27 kg.
3. Regningerne kommer hyppigere
Bremseklodser hver anden måned og et sæt dæk om året er normalt ved 8.000-10.000 km årligt. Det er ikke en fejl ved cyklen, men det overrasker folk, der kommer fra en almindelig cykel.
4. Parkering og tyveririsiko
En cykel til 45.000 kr. med nummerplade er et synligt mål. De fleste ejere ender med at kræve aflåst parkering på arbejdet, og det er ikke altid en mulighed.
5. Det var i virkeligheden en 625 Wh elcykel, der manglede
Utilfredsheden med den gamle cykel handlede ofte om for lidt batteri eller en svag motor, ikke om topfarten. En almindelig elcykel med Bosch CX og 750 Wh løser det problem for det halve, uden nummerplade og forsikringskrav.
Hvem passer en speed pedelec til?
Ja, hvis: du pendler 18-30 km hver vej, ruten går ad veje med 50-60 km/t og god oversigt, du har ladeplads eller ekstrabatteri, du har kørekort, og du erstatter en bil frem for en cykel. Så er tidsgevinsten reel, og økonomien holder sammenlignet med bilen.
Nej, hvis: du kører under 12 km hver vej, din rute forudsætter cykelsti, du kun cykler i sommerhalvåret, eller du primært vil have en hurtigere cykel til motion. I alle fire tilfælde får du mere for pengene i en almindelig elcykel med stort batteri. Brug guiden til at vælge den rigtige elcykel i stedet.
Kilder
- Færdselsloven og Trafikstyrelsens regler for lille knallert og hurtige elcykler, trafikstyrelsen.dk.
- Bosch eBike Systems, tekniske specifikationer for Performance Line Speed.
- ECE-R75, godkendelsesstandard for dæk til knallerter og hurtige tohjulede køretøjer.
- Dansk Cyklist Forbund, materiale om pendling, hastigheder og cykelinfrastruktur.