Elcyklen har gjort vinterpendling realistisk for mange flere, men den har også ændret kuldens regnestykke. Den almindelige cyklist sveder sig gennem januar på arbejdsindsatsen. Elcyklisten kører hurtigere med mindre muskelarbejde, og kombinationen af høj fart og lav varmeproduktion er præcis den forkerte.
Vindchill regnes i assisteret fart
Ved 25 km/t i nul grader ligger den effektive temperatur på huden omkring minus syv. Motoren holder farten oppe også i modvind og op ad bakke, hvor den almindelige cyklist ville sætte tempoet ned og arbejde varmen op. Elcyklistens tøj skal derfor vælges som til at stå stille i hård blæst, ikke som til at motionere.
Hænderne tager den fulde regning
Forrest på styret, ubevægelige og med konstant greb, er hænderne det første der giver op på en vinterpendling. Almindelige cykelhandsker rækker ned til omkring frysepunktet. Derunder er mulighederne styrhandsker monteret på cyklen, luffer, eller batteriopvarmede varmehandsker med batteri, som kan skrues op på de længste stræk og holder betjeningen af gearskifte og bremser intakt, hvor luffen gør fingrene kluntede.
Resten af kroppen: skal frem for dun
Kernen skal have vindtæt skal med moderat isolering under, for selv assisteret cykling producerer mere varme end stilstand. En tynd hue under hjelmen, halsedisse op over hagen og vindtætte bukser over lårene, som får fuld fartvind hele turen. Fødderne hjælpes med uldsokker og eventuelt skoovertræk; tæerne er turens anden taber efter fingrene.
Ofte stillede spørgsmål
Tåler elcyklens batteri frost?
Kapaciteten falder mærkbart i kulde. Opbevar batteriet indendørs og sæt det først på cyklen ved afgang, så rækker det længere.
Er pigdæk nødvendige til pendling?
På ryddede byruter sjældent. Ved fast is på ruten er ét pigdæk foran den halve løsning, to den hele.